همزمان با اعلام طرح 100 نفره F-100 در نوامبر 1983، مقامات فوکر اعلام کردند طرح یک هواپیمای توربوپراپ 50 نفره را نیز در دستور کار خود قرار داده‌اند. این طرح برای جایگزینی با هواپیمای پرفروش F-27 ساخته می‌شد. مبنای طرح جدید مدل F-27-500 بود اما دارای تغییرات مهم و زیادی در حدود 80% نسبت به مدل قبل بود. با استفاده از توربوپراپ‌های PW125 و ملخ 6 تیغه آن، سرعت کروز هواپیما 12% بیشتر و در مصرف سوخت صرفه‌جویی قابل‌ملاحظه‌ای می‌شد.
دیگر موارد بهبود یافته در F-50 عبارت بودند از: استفاده از الکترونیک پروازی جدید در کابین خلبان، استفاده هر چند محدود از مواد مرکب و طراحی کابین جدید برای آسایش بیشتر مسافران.
فوکر ابتدا دو فروند پیش‌نمونه را با همان بدنه F-27 مجهز کرد که اولین آن در 28 دسامبر 1985 پرواز کرد.
سرانجام پس از تست‌های مقدماتی اولین هواپیمای F-50 در 13 فوریه 1987 به پرواز در آمد و موفق شد گواهینامه صلاحیت پروازی را در می 1987 دریافت کند. اولین هواپیمای تحویلی نیز به Lufthansa Cityline در آگوست همان سال تحویل شد.
مدل پایه فوکر 50، F-50-100 است. با استفاده از 3 درب به جای چهار درب نمونه 120 طراحی شد. در سال 1990 فوکر تصمیم گرفت مدل 300 را با استفاده از توربوپراپ‌های قویتر PW127B بسازد. این موتورها به هواپیما اجازه می‌داد تا به سرعت کروز بالاتر برسد و عملکرد بهتری به ویژه در ارتفاعات داشته باشد. تنها توسعه مشخص از فوکر 50، هواپیمای فوکر 60 بود. این مدل که به میزان 1.62 متر از مدل F-50 کشیده‌تر بود برای نیروی هوایی سلطنتی هلند ساخته شد.
به دنبال مشکلات مالی فوکر و متعاقب آن ورشکستگی این کارخانه هلندی در 15 مارس 1996، تولید F-50 نیز به پایان رسید و آخرین فوکر 50 در ماه می 1997 به شرکت Ethiopian Airlines تحویل شد. در مجموع تعداد 213 فروند از این هواپیما تولید شده است.
مشخصات
ـ فاصله نوک دو بال: ۲۹ متر
ـ طول: ۲۵٫۲۵ متر
ـ ارتفاع: ۸٫۳۲ متر
ـ ظرفیت مسافر: ۵۰ نفر
ـ بیشینه سرعت: ۵۶۰ کیلومتر بر ساعت
ـ محدوده پرواز: ۲۰۵۵ کیلومتر
در ایران، سه شرکت کارون، قشم‌ایر و تفتان از این نوع هواپیما در ناوگان خود بهره می‌برند.
هواپیمایی کارون
EP-NFT با نام نفت
به سفارش Crossair و با شماره سریال 20220 ساخته شد. اولین پرواز خود را در 1991/05/31 انجام داد. مدتی نیز برای TAM و Air Nostrum پرواز کرد. در 2006/02/24 توسط شرکت هواپیمایی نفت (کارون فعلی) خریداری شد.
EP-OIL
این پرنده با شماره سریال 20222 ساخته شد. اولین پرواز خود را در 1991/07/01 انجام داد و در 1992/02/19 توسط شرکت هواپیمایی نفت (کارون فعلی) خریداری شد.
EP-GAS با نام گاز
این هواپیما با شماره سریال 20224 ساخته شد. اولین پرواز خود را در 1991/07/08 انجام داد و در 1992/02/19 توسط شرکت هواپیمایی نفت (کارون فعلی) خریداری شد.
EP-PET با نام پتروشیمی
این پرنده با شماره سریال 20283 ساخته شد و اولین پرواز خود را در 1993/05/04 انجام داد. در سال 1995 توسط Rio Sul خریداری شد و 4 سال برای این شرکت پرواز کرد. سابقه پرواز در Nordeste Lineas Aereas و Denim Air را نیز در پرونده خود دارد.
در 2006/04/01 توسط شرکت هواپیمایی نفت (کارون فعلی) خریداری شد.
این هواپیما از اواسط سال 1391 طی قراردادی با سازمان منطقه ویژه پارس بصورت اورژانس هوایی در آمده و در فرودگاه عسلویه مستقر شده بود.
در تاریخ 14 مهر 1395 این هواپیما پس از دو سال زمینگیری در فرودگاه اهواز، با انجام تست پرواز مجددا به خدمت بازگشت.
EP-NFK با نام خارک
این هواپیما با شماره سریال 20235 ساخته شد و اولین پرواز خود را در 1991/11/11 انجام داد. یک ماه بعد توسط DLT خریداری شد و به مدت 4 سال برای این شرکت پرواز کرد. سابقه پرواز در Contactair و Lufthansa Cityline را نیز در پرونده خود دارد.
در 2004/03/01 توسط شرکت هواپیمایی آریا خریداری شد و رجیستر EP-EAF به خود گرفت. پس از لغو مجوز شرکت آریا بدلیل بروز سانحه هواپیمای ایلوشین در فرودگاه مشهد، این فوکر مدتها زمینگیر شده بود تا اینکه در تاریخ 2013/10/01 توسط شرکت هواپیمایی نفت (کارون فعلی) خریداری شد و رجیستر آن به EP-NFK تغییر یافت.
EP-NFD
این هواپیما با شماره سریال 20234 ساخته شد و اولین پرواز خود را در 1991/10/25 انجام داد. دو ماه بعد توسط DLT خریداری شد و به مدت 5 سال برای این شرکت پرواز کرد. سابقه پرواز در Contactair و Lufthansa Cityline را نیز در پرونده خود دارد.
در 2004/02/04 توسط شرکت هواپیمایی آریا خریداری شد و رجیستر EP-EAH به خود گرفت. پس از لغو مجوز شرکت آریا بدلیل بروز سانحه هواپیمای ایلوشین در فرودگاه مشهد، این فوکر مدتها زمینگیر شده بود تا اینکه در تاریخ 2013/10/01 توسط شرکت هواپیمایی نفت (کارون فعلی) خریداری شد و رجیستر آن به EP-NFD تغییر یافت اما همچنان زمینگیر باقی مانده است
هواپیمایی قشم
EP-FQA
این پرنده با شماره سریال 20274 ساخته شد. اولین پرواز خود را در 1993/02/01 انجام داد. سابقه پرواز در Lufthansa Cityline و Air Nostrum را در پرونده خود دارد.
در 2002/04/20 توسط شرکت هواپیمایی کیش خریداری شد و رجیستر EP-LCB به خود گرفت. پس از 5 سال پرواز برای کیش‌ایر، در 2012/12/01 توسط شرکت قشم‌ایر خریداری شد و رجیستر آن به EP-FQA تغییر یافت.
این هواپیما از چند سال پیش تا کنون به دلایل غیرفنی در فرودگاه کیش زمینگیر شده است.
EP-FQB
این هواپیما با شماره سریال 20263 ساخته شد. اولین پرواز خود را در 1992/09/09 انجام داد. سابقه پرواز در Lufthansa Cityline و Air Nostrum را در پرونده خود دارد.
در 2004/12/17 توسط شرکت هواپیمایی کیش خریداری شد و رجیستر EP-LCF به خود گرفت. پس از 7 سال پرواز برای کیش‌ایر، در 2012/05/01 توسط شرکت قشم‌ایر خریداری شد و رجیستر آن به EP-FQB تغییر یافت.
در حال حاضر این هواپیما نیز به دلایل غیرفنی زمینگیر شده است.
این هواپیما با شماره سریال 20275 ساخته شد. اولین پرواز خود را در 1993/02/11 انجام داد. سابقه پرواز در Lufthansa Cityline و Air Nostrum را در پرونده خود دارد.
در 2002/06/17 توسط شرکت هواپیمایی کیش خریداری شد و رجیستر EP-LCC به خود گرفت. پس از 5 سال پرواز برای کیش‌ایر، در 2012/09/01 توسط شرکت قشم‌ایر خریداری شد و رجیستر آن به EP-FQC تغییر یافت.
این هواپیما هم‌اکنون در فرودگاه کیش زمینگیر است و موتورهای آن نیز باز شده است.
این هواپیما با شماره سریال 20265 ساخته شد. اولین پرواز خود را در 1992/09/30 انجام داد. سابقه پرواز در Lufthansa Cityline و Air Nostrum را در پرونده خود دارد.
در 2004/11/06 توسط شرکت هواپیمایی کیش خریداری شد و رجیستر EP-LCE به خود گرفت. پس از 7 سال پرواز برای کیش‌ایر، در 2012/05/01 توسط شرکت قشم‌ایر خریداری شد و دو سال بعد در 2014/04/01 رجیستر آن به EP-FQD تغییر یافت. این هواپیما نیز به دلایل غیرفنی زمینگیر شده است.
EP-TFT
این پرنده با شماره سریال 20298 ساخته شد. اولین پرواز خود را در 1994/01/20 انجام داد. سابقه پرواز در Nordeste Lineas Aereas را در پرونده خود دارد.
در 2004/12/13 توسط شرکت هواپیمایی تفتان خریداری شد. همینک به علت مسائل اداری در زاهدان زمینگیر است.
این هواپیما با شماره سریال 20302 ساخته شد. اولین پرواز خود را در 1994/03/12 انجام داد. سابقه پرواز در Nordeste Lineas Aereas را در پرونده خود دارد.
در 2004/12/13 توسط شرکت هواپیمایی تفتان خریداری شد. همینک به علت مسائل اداری در زاهدان در کنار خواهرش زمینگیر است.
این هواپیما با شماره سریال 20273 ساخته شد. اولین پرواز خود را در 1993/01/25 انجام داد. سابقه پرواز در Lufthansa Cityline و Air Nostrum را در پرونده خود دارد.
در 2002/03/01 توسط شرکت هواپیمایی کیش خریداری شد و رجیستر EP-LCE به خود گرفت. دو سال بعد در 2004/02/10 در حالی که به فرودگاه شارجه اعلام فرود اضطراری کرده بود در هنگام فرود دچار سانحه شد و 43 سرنشین از 45 سرنشین آن جان باختند. ظاهرا دلیل سانحه، فعال کردن ریورس پیش از رسیدن به باند بوده است.
این پرنده با شماره سریال 20236 ساخته شد. اولین پرواز خود را در 1991/11/14 انجام داد. سابقه پرواز در Lufthansa Cityline و Contactair را در پرونده خود دارد.
در 2004/11/30 توسط شرکت هواپیمایی کیش خریداری شد و پس از 6 سال پرواز برای این شرکت در ابتدای سال 2011 برای همیشه در فرودگاه کیش زمینگیر شد.
این پرنده با شماره سریال 20158 ساخته شد. اولین پرواز خود را در 1989/06/07 انجام داد. سابقه پرواز در Sudan Airways و Springbok Holding را در پرونده خود دارد.
در 2001/07/06 توسط شرکت هواپیمایی کیش خریداری شد و پس از 6 سال پرواز برای این شرکت در سال 2007 بعلت بالا بودن هزینه‌های تعمیر اساسی و عدم صرفه اقتصادی، از رده خارج و در فرودگاه مهرآباد زمینگیر شد تا از قطعات آن بعنوان لوازم یدکی استفاده شود.
